B35ମୋଟରଗୁଡିକ ମାଉଣ୍ଟିଂ କରେ - ଏଥଏଟ୍ ଡିସପିଏସନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆବଶ୍ୟକତା |ବହନସିଷ୍ଟମ୍
B3 ସଂସ୍ଥାପିତ ମୋଟର ତୁଳନାରେ,B35 ମୋଟରସହିତସ୍ଥାପନଏବଂ ଆଧାରର ଫିକ୍ସିଂ |ପାଦ,କିନ୍ତୁ ଆହୁରି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଆବରଣ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଉଭୟରେ ଅଛି |ଭୂସମାନ୍ତରଏବଂଭୂଲମ୍ବ | ଦିଗଗୁଡିକମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଡକିଂ ପ୍ରଭାବକୁ ସୀମିତ ରଖିବା ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ କରିବା | ସ୍ natural ା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ମୋଟରର ଫ୍ଲେଞ୍ଜର ଆବରଣ, ଇଣ୍ଟେଡେଣ୍ଟ୍ ଗୁହିତା, ଶାଫ୍ଟ ବିସ୍ତାର, ଶାଫ୍ଟ ବିସ୍ତାର ଶେଷ ହେବା ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ସହିତ ଏକ ବ୍ଲକଠାରୁ ଅଧିକ ଅଂଶ ଦେଇଥାଏ, ତାହା ହେଉଛି,ଉତ୍ତାପ ନିର୍ଗତଭାରିଂ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ |ଆଖପାଖ ପରିବେଶ,ବିଶେଷକରି ଉଚ୍ଚର ଉପକରଣର ଅଂଶ ପାଇଁ |ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ସବ,ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ବିସ୍ତାର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଅଟେ |
ତଥାପି, ମୋଟର ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ ପରିଚାଳନା କିମ୍ବା ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରୁ ତଥ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ତଥ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରୁ ଏକ ବଡ଼ ଭିନ୍ନତା ଅଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶର ବିଷୟ ପାଇଁ, ଫଳାଫଳ ପ୍ରଣାଳୀ କରିଥାଏ |
B35ସଂସ୍ଥାପନ ମୋଟର - ଅଣ-ଷ୍ଟପ୍ |ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ଗଠନ |
ଅଧିକାଂଶ ମୋଟର୍ସ ପାଇଁ, ବିୟାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଣ-ଷ୍ଟପ୍ ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ଗଠନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ମୋଟର ତେଲ ଇଞ୍ଜର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଅଛି, ଗୋଟିଏରେବହନ କଭର, ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି |ଶେଷରେ କଭରରେ। B3 ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ମୋଟର ପାଇଁ, ଶେଷ କଭରରେ କିମ୍ବା ଭରିଙ୍ଗ୍ କଭର ଉପରେ କିମ୍ବା ଭାରି ଇଞ୍ଜର୍ଜସ୍ କଭର ଉପରେ, ତେଲ ଇଞ୍ଜର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଏବଂ ଡିଜର୍ଜସିଂ ସମାପ୍ତ ହୋଇପାରିବ ଯେପରି B35 ଦ୍ୱାରା ସଂସ୍ଥାପିତ ମୋଟର ପାଇଁ,ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ |ସମାପ୍ତ ହୋଇପାରିବ ମୋଟର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ ସଂଯୋଗ ହେବା ପରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ଗଠନର ରନେସନକୁ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ପ୍ରକୃତ ମୋଟର ତ୍ରୁଟି ସୁରକ୍ଷା ବିଶ୍ଳେଷଣରେ, ଏହା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା ଯେ କିଛି ମୋଟରମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଅଛି |ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଛିଦ୍ର |ଏବଂ ନାତେଲ ଡିସଚାର୍ଜ ଛିଦ୍ର |, ଛୋଟ ମୋଟର୍ସ ପାଇଁ ଯାହା ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ବୃହତ ମୋଟମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବିଶେଷ କରି ଗ୍ରୀସର ବାରମ୍ବାର ବଦଳ ଆବଶ୍ୟକ, ବିଶେଷ କରି ଏହି ସମସ୍ୟା ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଗ୍ରୀସ୍ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇପାରେ |ମୋଟର ଗୁହାଳ, ଅନ୍ୟ ଗୁଣବତ୍ତା ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-07-2023 |