1. ର ବୈଷୟିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକeVTOL ମୋଟର
In ବଣ୍ଟିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକପ୍ରଚଳନ, ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଡେଣା କିମ୍ବା ଫ୍ୟୁଜେଲେଜରେ ଏକାଧିକ ପ୍ରପେଲର କିମ୍ବା ଫ୍ୟାନ୍ ଚଲାନ୍ତି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ ପ୍ରଚଳନ ପ୍ରଣାଳୀ ଗଠନ ହୁଏ ଯାହା ବିମାନକୁ ଥ୍ରଷ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଘନତା ସିଧାସଳଖ ବିମାନର ପେଲୋଡ୍ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାଳିତ ବିମାନର ଗତିଶୀଳ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଅନୁକୂଳନ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ଭିନ୍ନ ମୂଲ୍ୟ, ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ଡ୍ରୋନ୍ ଏବଂ eVTOL ମୋଟରର ଚୟନ ଭିନ୍ନ [1]।
(ଫଟୋ ଉତ୍ସ: ନେଟୱାର୍କ/ସାଫ୍ରାନ୍ ଅଫିସିଆଲ୍ ୱେବସାଇଟ୍)
1) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ: ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର,ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଅଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଉତ୍ତମ ଚାଳନା ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ। ସେହି ସମୟରେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତା ମଧ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ପରିମାଣରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ।
(2) UAV: ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ରଶଲେସଡିସି ମୋଟର।ବ୍ରଶଲେସ୍ ଡିସି ମୋଟରର ଓଜନ ଏବଂ ଶବ୍ଦ କମ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ୍ ଥାଏ, ଯାହା UAV ର ଉଡ଼ାଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ବ୍ରଶଲେସ୍ ଡିସି ମୋଟରର ଗତି ଅଧିକ ଥାଏ, ଯାହା ଡ୍ରୋନର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଉଡ଼ାଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, DJI ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରେ।
(3) eVTOL: ମୋଟର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଟର୍କ ଘନତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଚଳନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାଧାନ, କାରଣ ଅକ୍ଷୀୟ ପ୍ରବାହ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟରର ରେଡିଆଲ ସ୍ଥାନର ଉଚ୍ଚ ବ୍ୟବହାର ହାର ଥାଏ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ଘନତା ଏବଂ ଟର୍କ ଘନତା ଛୋଟ ଲମ୍ବ ବ୍ୟାସ ଅନୁପାତ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସୁବିଧା ଥାଏ। Joby S4 ଏବଂ Archer Midnight ପରି ବର୍ତ୍ତମାନର ବୈଦ୍ୟୁତିକ VTOL ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି [1]।
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚିତ୍ରଟି ସିଙ୍ଗଲ୍-ଷ୍ଟେଟର ସିଙ୍ଗଲ୍-ରୋଟର ଆକ୍ସିଆଲ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ମୋଟରର ସ୍ଥିର ରୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରେରଣା ତୀବ୍ରତାର କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ରତିଛବି ଦର୍ଶାଉଛି।
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚିତ୍ରଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିମାନ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟର ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକର ତୁଳନା।
2.eVTOL ମୋଟର ବିକାଶ ଧାରା
ବର୍ତ୍ତମାନ, eVTOL ପାୱାର ସିଷ୍ଟମର ମୁଖ୍ୟ ବିକାଶ ଧାରା ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ହାଲୁକା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଉନ୍ନତ କରି ମୋଟର ଗଠନର ଓଜନ ଏବଂ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ସହାୟକ ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପରିସ୍ଥିତିର ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଘନତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ ନିରନ୍ତର ଉନ୍ନତ କରିବା। "ଉଡ଼ନ୍ତା କାର ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ" ଅନୁଯାୟୀ, ବିମାନ ପ୍ରଚଳନ ମୋଟର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ସହିତ ଇନସୁଲେସନ ସାମଗ୍ରୀ, ଉଚ୍ଚ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ଘନତା ସହିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ହାଲୁକା ସଂରଚନାତ୍ମକ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ମୋଟର ଶରୀରର ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଗଠନ ଡିଜାଇନ୍କୁ 5kW/kg ରୁ ଅଧିକ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି। ହାଲବାଚ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଆରେ ବ୍ୟବହାର, କୌଣସି ଲୁହା କୋର ଗଠନ, ଲିଟ୍ଜ ତାର ୱିଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଏବଂ ମୋଟରର ତାପ ଅପଚୟ ଡିଜାଇନ୍ ଉନ୍ନତ କରିବା ଦ୍ୱାରା, ଏହା ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ମୋଟର ଶରୀରର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ଘନତା 2030 ରେ 10kW/kg ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ଘନତା 2035 ରେ 13kW/kg ଅତିକ୍ରମ କରିବ [1]।
3. ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମାର୍ଗର ତୁଳନା
ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ବର୍ତ୍ତମାନର ଚୟନରୁ, ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମାର୍ଗ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମାର୍ଗ ତୁଳନାରେ, ଘରୋଇ eVTOL ପ୍ରକଳ୍ପ ମୁଖ୍ୟତଃ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯୋଜନା ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ଘନତା ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, ଏବଂ କମ୍ ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତା eVTOL ହେଉଛି ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଚଳନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅବତରଣ ଦୃଶ୍ୟ। ବିଦେଶରେ, କିଛି ନିର୍ମାତା ପୂର୍ବରୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ପୁନରାବୃତ୍ତିର ଅନେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଛନ୍ତି। ନିମ୍ନଲିଖିତ ସାରଣୀରୁ ଦେଖାଯାଇପାରିବ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯୋଜନା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସହନଶୀଳତା କୋଣରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ମଧ୍ୟ-ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଏବଂ କମ୍ ଉଚ୍ଚତା ଟ୍ରାଫିକର ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅଧିକ ପ୍ରୟୋଗ ହାସଲ କରିପାରିବ [1]।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୨୭-୨୦୨୫