ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଏକ ନୂତନ ପଦକ୍ଷେପ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରସ୍ତାବିତ।ମୋଟରପୁନଃନିର୍ମାଣ ଏକଦା ଅନେକ ମୋଟର ନିର୍ମାତା ଏବଂ ମରାମତି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ବ୍ୟବସାୟ ପାଲଟିଛି, ଏବଂ କିଛି ୟୁନିଟ୍ ବିଶେଷ ଭାବରେ ମୋଟର ପୁନଃନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି।
ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି-ଉପଭୋଗୀ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ, ସେବାରେ ଥିବା ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାରରେ ନଥିବା ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି-ଉପଭୋଗୀ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ମୋଟର ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଜରୁରୀ ସମସ୍ୟା ପାଲଟିଛି। ତଥାପି, ଏକ ନୂତନ ମୋଟର ସହିତ ମୋଟରକୁ ବଦଳାଇବା କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବା କ'ଣ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ? ଏହା ମୋଟର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ପାଲଟିଛି। ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ଯାହାକୁ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ତୌଲ କରିବାକୁ ପଡିବ; ଏବଂ ଯେଉଁ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକ୍ରି ହୋଇନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବା କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବା ମଧ୍ୟ ଏକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ହୋଇସାରିଛି ଯାହା ନେବାକୁ ପଡିବ; ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବସ୍ତୁନିଷ୍ଠ ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ପୁନଃନିର୍ମାଣିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ତର କିପରି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବ, ଏବଂ ଠକେଇ ହେଉଛି କି ନାହିଁ। କୁକୁର ମାଂସ ବିକ୍ରି ହେବାର ସନ୍ଦେହ? ଏସବୁ ମୋଟର ପୁନଃନିର୍ମାଣର ବୈଷୟିକ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ସହିତ ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ!
ବର୍ତ୍ତମାନର ସମାପ୍ତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ତାଲିକା ଅନୁସାରେ, GB18613-2020 ସଂସ୍କରଣର ସ୍ତର 3 ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ପୂରଣ କରୁନଥିବା Y ସିରିଜ୍, Y2 ସିରିଜ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବଡ଼ ସଂଖ୍ୟା ରହିବା ଉଚିତ। ପୁନଃନିର୍ମାଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବର୍ତ୍ତମାନର ବୁଝାମଣା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ମୂଳ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ଦକ୍ଷତା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ବଡ଼ ଉନ୍ନତି ସାଧାରଣତଃ ମୋଟରର ରୋଟର ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ମୂଳ କାଷ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ ରୋଟରର ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି, ଏବଂ ତା’ପରେ ରୋଟରକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟରରେ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଚୁମ୍ବକ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଏହାକୁ ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି। ସେହି ସମୟରେ, ମୋଟର ଷ୍ଟେଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ରୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସମ୍ପର୍କ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ମୋଟରର ଷ୍ଟେଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ମଧ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଏହି ପୁନଃନିର୍ମାଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ମୋଟର ମୂଳ ଅସିନ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରକୁ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରରେ ପରିଣତ କରେ। ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏକ ପୁନଃନିର୍ମାଣିତ ମୋଟରକୁ କେବଳ ରୋଟର ଚୁମ୍ବକ ଏବଂ ୱିଣ୍ଡିଂ ସାମଗ୍ରୀରେ ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଜଡିତ କାର୍ଯ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ ହେବ, ମୁଖ୍ୟତଃ ମୋଟରର ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ, ରୋଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେଟରର ମୂଳ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଆକାରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଏବଂ ୱିଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ରୋଟର ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଏବଂ ଏକ ଇନଭର୍ଟରର ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ଅସିନ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମେସିନକୁ ଏକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମେସିନରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହେବା ପରେ ସଜ୍ଜିତ ହେବାକୁ ପଡିବ।
ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ମୋଟର ପାଇଁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ବ୍ୟାଚ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କମ୍-ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଛୋଟ ମୋଟର ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ ମୋଟର ବ୍ୟବହାରକାରୀ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଛାଡ଼ି ନୂତନ ମେସିନ୍ କିଣିବେ; ଯେଉଁମାନେ ପୁନଃନିର୍ମାଣରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ, ଉତ୍ପାଦନ ୟୁନିଟ୍ ମୋଟର ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଲାଭ ଦେଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ କରିବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୭-୨୦୨୪