ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ, ଯାହାକୁ ଘାଆ ରୋଟର ମୋଟର ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଅନେକର ମୂଳ ଅଟେଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ପରିବହନ ପ୍ରୟୋଗ।ଏଗୁଡ଼ିକ କଞ୍ଚାମାଲ ଶିଳ୍ପରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରିକିଖଣି, ଖଣିଜ କଞ୍ଚାମାଲ ଶିଳ୍ପ or ଆଠାଜକ ଶିଳ୍ପଯେପରିକି ସିମେଣ୍ଟ, ଚୂନପଥର, ଏବଂ ଜିପସମ ବିଭିନ୍ନ କ୍ରସିଂ, ରୋଲର ପ୍ରେସିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ବଡ଼ ଫ୍ୟାନ୍, ପମ୍ପ ଏବଂ କନଭେୟରରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ।
ଷ୍ଟାଟର:
ସ୍କ୍ୱିଲର୍-କେଜ୍ ମୋଟର ଏବଂ ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ମୋଟରର ଷ୍ଟେଟର ଗଠନ ସମାନ। ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରୋଟର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଧାରାରେ ରହିଛି। ଯେତେବେଳେ କାସ୍କେଡ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟେଟରରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖାଯାଇପାରେ କାରଣ ମୋଟରର ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଅନ୍ୟ ଏକ ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ମୋଟରର ରୋଟରର ପାୱାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରୁ ଆସିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ରୋଟରରେ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ।
ରୋଟର:
ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ କ’ଣ? ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ମୋଟରରେ ସାଧାରଣତଃ ଫେଜ୍-ୱାଉଣ୍ଡ୍ ଷ୍ଟେଟର ସହିତ ଏକ ରୋଟର ଥାଏ। ଏହି ପ୍ରକାରର ରୋଟରରେ ଏକ ତିନି-ଫେଜ୍ ଡବଲ୍-ଲେୟର୍ ଡିଷ୍ଟ୍ରିବ୍ୟୁଟେଡ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ଥାଏ, ଯାହା AC ଜେନେରେଟରରେ ବ୍ୟବହୃତ କଏଲଗୁଡ଼ିକୁ ନେଇ ଗଠିତ। ରୋଟର କୋର୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଲାମିନେସନ୍ରେ ତିଆରି ଏବଂ ଗଠିତ ତିନି-ଫେଜ୍ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାପିତ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଲଟ୍ ଥାଏ। ଏହି ୱିଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାବରେ 120 ଡିଗ୍ରୀ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ କରାଯାଇଥାଏ। ଯଦିଓ ଷ୍ଟେଟର ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କ୍ଷତ ହୋଇଥାଏ, ରୋଟରରେ କ୍ଷତ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ସଂଖ୍ୟା ଷ୍ଟେଟରରେ ଥିବା ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ସମାନ ଏବଂ ସର୍ବଦା ତିନି-ଫେଜ୍ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ତିନୋଟି ୱିଣ୍ଡିଂକୁ ଅନ୍ୟ ପ୍ରାନ୍ତରୁ ବାହାରକୁ ନିଆଯାଇଥାଏ ଏବଂ ରୋଟର ଶାଫ୍ଟରେ ସ୍ଥାପିତ ତିନୋଟି ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଥାଏ। ତିନୋଟି ଟର୍ମିନାଲ କାର୍ବନ ବ୍ରଶ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ଏହି ତିନୋଟି ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ କରିଥାଏ, ଯାହା ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଉପାଦାନ ଦ୍ୱାରା ରିଙ୍ଗ୍ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ। ଏହି ତିନୋଟି କାର୍ବନ ବ୍ରଶ୍ ଆହୁରି ତିନି-ଫେଜ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ କନେକ୍ସନ୍ ରିଓଷ୍ଟାଟ୍ ସହିତ ବାହ୍ୟ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଓଷ୍ଟାଟ୍ ରୋଟର ସର୍କିଟର ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ, ଯାହା ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ଏହାର ପ୍ରତିରୋଧ ଅଧିକ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଧାତୁ ସ୍ଲିଭ୍ ରିଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ସର୍କିଟ୍ ସମାପ୍ତ କରେ। ଧାତୁ ସ୍ଲିଭ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ତିନୋଟି ରିଙ୍ଗ୍ ପରସ୍ପର ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କରେ। ଏହା ସହିତ, ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତି ଏବଂ ଘଷିବା ଏଡାଇବା ପାଇଁ ବ୍ରଶ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗରୁ ଉପରକୁ ଉଠିଯାଏ। ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍କିଲେରି-କେଜ୍ ରୋଟର ପରି ସମାନ।
ଯଦି ଏକ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକ ଯୋଡାଯାଏ ତେବେ କ'ଣ ହେବ? ସ୍କ୍ୱିରଲି-କେଜ୍ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ରୋଟରରେ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ଅଧିକ ଥାଏ, ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଟର୍କକୁ ଆହୁରି ଖରାପ କରିଥାଏ। ତଥାପି, ଯଦି ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ମୋଟର କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକ ଯୋଡାଯାଏ, ତେବେ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ତେଣୁ ରୋଟର କରେଣ୍ଟ କମ୍ ଥାଏ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଟର୍କ ସର୍ବାଧିକ ଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ଲିପ୍ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ ସମାନ। ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ, ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକକୁ ବୃଦ୍ଧି କରି, ସ୍ଲିପ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଉଚ୍ଚ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧକତା ଯୋଗୁଁ, ସ୍ଲିପ୍ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେଣୁ କମ୍ ଗତିରେ ମଧ୍ୟ, "ପୁଲ୍-ଆଉଟ୍" ଟର୍କ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଏହାର ମୌଳିକ ଗତି (ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗତି) ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ବାହ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକକୁ ଅପସାରିତ କରାଯାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ସ୍କ୍ୱିରଲି-କେଜ୍ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ସହିତ ସମାନ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ଏହି ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଜଡ଼ତା ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହା ପାଇଁ କମ୍ ଗତିରେ ପ୍ରାୟ ଶୂନ୍ୟ ପୁଲ୍-ଆଉଟ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତିରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ଅତି କମ ସମୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ କରେଣ୍ଟ ଶୋଷିତ କରେ।
ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟରର ସୁବିଧା:
ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେସହଜରେ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ।ଶୂନ୍ୟ ଗତିରେ ମଧ୍ୟ, "ପୁଲ୍-ଆଉଟ୍ ଟର୍କ" ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ। ସ୍କ୍ୱିରିଲ୍-କେଜ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ, ଏହାର ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଟର୍କ ଅଧିକ। ଫୁଲ-ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ଫୁଲ-ଲୋଡ୍ ଟର୍କର ପ୍ରାୟ 200-250%। ସ୍କ୍ୱିରିଲ୍-କେଜ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟର 600-700% ପାଇଁ ଦାୟୀ, କିନ୍ତୁ ସ୍ଲିପ୍-ରିଙ୍ଗ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ କମ୍, ପ୍ରାୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟର 250-350%।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୦୯-୨୦୨୫